Là FTZ đầu tiên của Việt Nam, được hình dung là một mô hình được nhân rộng trên toàn quốc, dự án đã thu hút sự chú ý đáng kể. Theo Viện Kiến trúc Việt Nam, sự phát triển của FTZ nên dựa trên bốn trụ cột: nền tảng kỹ thuật số và kết nối thương mại toàn cầu, chuyển đổi công nghệ và kỹ thuật số, khung pháp lý và thể chế, và an ninh mạng và bảo vệ dữ liệu.
Để lập kế hoạch và kiến trúc, Viện đề xuất các kết nối tích hợp với cảng biển, sân bay, đường sắt, hành lang kinh tế phía đông phía tây và các khu công nghiệp gần đó. Các phân khu chức năng rõ ràng là cần thiết cho sản xuất, hậu cần, dịch vụ tài chính, nhà ở chuyên gia, triển lãm thương mại và không gian xanh. Các cơ sở dịch vụ quy mô lớn nên được xây dựng cho cả FTZ và Thành phố, với các thiết kế hiện đại, tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường.
Viện cũng đề nghị nghiên cứu Trung tâm tài chính quốc tế Dubai (DIFC), Singapore Raffles Place và Thâm Quyến Quihai để chọn một cách tiếp cận thành công phù hợp với điều kiện địa phương. Ưu tiên nên đến FinTech, tài chính xanh, ngân hàng kỹ thuật số và quản lý tài sản, các lĩnh vực có tiềm năng tăng trưởng cao và nhu cầu đất đai hạn chế. Sự phát triển ban đầu có thể tập trung vào các hạt nhân tiên phong của người Hồi giáo như các cụm fintech, trung tâm thanh toán kỹ thuật số và trung tâm khởi nghiệp, trước khi mở rộng sang một mô hình tài chính tích hợp.
Một môi trường kinh doanh minh bạch, quản trị hợp lý, cơ chế một cửa và các chính sách FTZ đặc biệt được coi là điều kiện tiên quyết. Chiến lược nguồn nhân lực cũng quan trọng không kém, liên kết các trường đại học, viện nghiên cứu và các tổ chức đào tạo quốc tế, đồng thời thu hút các chuyên gia nước ngoài với thị thực linh hoạt, điều kiện sống tốt và các ưu đãi cạnh tranh.
Cơ sở hạ tầng công nghệ và hậu cần
Theo Viettel Solutions, FTZ nên tối ưu hóa chuỗi cung ứng, rút ngắn thời gian giải phóng mặt bằng và tăng khối lượng hàng hóa. Công nghệ dữ liệu tích hợp, giám sát thời gian thực và quản lý toàn diện là khóa.
Công ty đề xuất thành lập Trung tâm hậu cần cảng da Nang với sáu khu vực chức năng, kho, bãi chứa, transship, dịch vụ hỗ trợ, văn phòng, vận chuyển đa phương thức và khu vực kiểm tra chuyên ngành. Nó cũng đề xuất một nhà ga hàng hóa ngoài sân bay để giảm áp lực lên Sân bay Quốc tế Da Nang và sự phát triển của một trung tâm hậu cần liên khu vực hiện đại. Các dịch vụ giá trị gia tăng như sắp xếp, đóng gói, bảo hiểm, hoàn thuế và quản lý hàng tồn kho thông minh nên được ưu tiên.
Lộ trình nhắm mục tiêu một nền tảng kỹ thuật số vào năm 2025202026, mở rộng số hóa và quản trị thông minh từ năm 2027, và sự lãnh đạo đầy đủ trong chuyển đổi kỹ thuật số sau năm 2030.
Phạm Hong Diep, Chủ tịch Hội đồng quản trị của JSC Shinec, đề xuất phát triển cơ sở hạ tầng kế hoạch, thu hút đầu tư, kết nối tài chính toàn cầu, nguồn nhân lực và cơ sở hạ tầng kỹ thuật số. Ông cũng đề nghị nghiên cứu hành lang Chu LaiTHER Dung Quat (800 Hàng1.000), gần cảng Ky Ha và sân bay Chu Lai, để tận dụng lợi thế hậu cần và tăng cường liên kết khu vực. Từ năm 2025 đến 2032, FTZ nên phù hợp với các dự án lớn như nâng cấp các cảng Tien Sa và Ky Ha, xây dựng đường cao tốc ven biển Da Na Nang Lai Lai {1. {1. Ông lưu ý rằng chính quyền thành phố đã thể hiện sự cam kết mạnh mẽ đối với sự hợp tác và cởi mở trong việc giải quyết khó khăn./.vna <2}
